1月11日，昆明局集团公司滇中铁路建设指挥部组织昆明站、客运部等20个昆明铁路局下属部门及建设、设计、施工、第三方检测多家参建方，召开了昆明火车站南北广场提质改造工程——北广场改造工程竣工验收会。

专家们现场重点核实开通前专业对口检查中存在问题的落实情况，对北广场新建旅客进站集散厅及配套工程中房建、给排水、消防、信息客服、静动态标识、电力、变配电等专业设施设备进行现场核查后，中铁二院昆明公司城交处刘艳代表设计单位做工程质量检查报告，综合各部门验收意见，该项目符合设计文件和验收规范、验收标准，无影响运营的质量缺陷和隐患，顺利通过竣工验收。

此次竣工验收顺利通过，标志着昆明火车站南北广场提质改造工程顺利完成。

2019年9月，中铁二院昆明公司受昆明市交运局委托，开展方案研究，进行多方案的论证和比选，最终确定了昆明站南北广场提质改造方案。南站房位于二环南路北侧，站前广场最窄处仅16m, 受防恐压力及办理客运作业空间不足的影响，未开通进出站功能，地铁1号线昆明火车站出站旅客需绕行1.5km至北广场进站，乘地铁出行的旅客进站难的问题非常突出。昆明公司城交处组织设计团队精心研究现场条件、客运作业流程、紧抓解决问题的关键，以新建二层高架旅客进站集散厅，总建筑面积8005.85㎡,设售票、实名验证、安检功能，并在铁路出站厅至地铁A号出入口设风雨走廊，实现铁路与地铁的无缝换乘，自2020年10月1日投入使用以来，受到社会各界的好评。  

昆明站因受“3.1”事件影响，北站房安检前置至站前广场，安检口部距站前路约25m，公交车、出租车、进出昆明站地下停车库的社会车流交织，站前尽端式道路拥堵成为常态，临时安检、自动售取票棚为蓝色彩钢瓦钢结构建筑，整体形象较差。为提升昆明站作为城市的门户形象，北广场新建集散厅延续昆明站站房设计理念“高山流水、白云环绕” 的立意，设计采用弧形屋顶，轻盈的形态削弱了昆明站房厚重的体量感，同时微微向上起翘的屋顶似白云托底，托起了主站房并运用了古典三段式构图的手法，将现代建筑材料有机结合，清晰的构建了建筑体量，使建筑更具亲切感、包容性。北站房集散厅总建筑面积6246.90㎡，是集安检、售票、实名验证，综合服务为一体的多功能建筑。根据全路客运站标准化建设介入工作现场会精神，昆明公司城交处会同客运处、昆明站通过考察借鉴外局高铁站先进经验，对北广场集散厅的客运功能布局优化调整，运用电动单向门、开放式服务台、自动查询机及自助身份证打印机等现代信息技术，提高车站智能化水平和旅客服务水平。

云南省是国家“一带一路”倡议的重要桥头堡，随着多条新建铁路相继开通，云南省面向南亚东南亚通道逐渐形成。昆明站是中老昆万铁路的起点，是昆明枢纽地区最大的高普混合客运站，常态日均发送5万人以上。随着旅客乘车需求、乘车体验预期的不断提升，昆明站设施设备老旧、标准偏低、地铁与火车站换乘不便等问题日益突出。昆明火车站南北广场提质改造工程的建设可提升站区的整体配套水平，解决了国铁、地铁旅客换乘不便的问题，加快了火车站片区的改造步伐，提高了城市形象和现代化程度。同时是结合中老昆万铁路的开通，同步建成“一带一路”标志性工程和在昆明站广场设置中老铁路“零”公里标的需要。该项目的建设符合国家加大基础设施投入的宏观政策，符合地方政府总体规划，符合国铁集团客运提质计划相关要求。

昆明站南北广场提质改造工程顺利完成得益于集团公司、昆明公司领导的关心和重视，城交处在方案阶段做好源头把控，在施工图阶段精心设计，在建设期积极投入现场配合，充分与参建各方协调，及时有效解决施工过程存在的问题，优质的服务受到昆明局各级领导的肯定和社会的认可。昆明公司将继续在站房设计中不断提升设计水平，用实力换市场，以作品赢口碑。