中老昆万铁路玉磨段曼木树隧道顺利贯通

  5月4日,随着最后一声炮响,由中铁二院设计的中老昆万铁路玉磨段单线最长的顺层偏压型大变形隧道——曼木树隧道按期顺利贯通。

  5月6日,中交一航局在曼木树隧道出口举办了贯通仪式,工管中心武亮月、滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成、中铁二院昆明公司总经理林建平出席了贯通仪式。至此经过参建各方的辛勤努力,中老铁路10km以上15座隧道全部贯通。

  曼木树隧道全长11637米,最大埋深647m,位于西双版纳傣族自治州勐腊县境内,为设计时速160km/h单线隧道。全隧地处无量山地区北东向勐龙断裂与勐腊断裂间,围岩以白垩系、侏罗系薄层状页岩、泥岩夹砂岩为主,受区域构造影响,围岩层薄、质软、破碎,勘察设计和超前地质预报工作难度极大。

  曼木树隧道工程地质条件复杂,施工过程中除遭遇大变形影响外,溜坍、掉块、涌水等灾害频发,严重影响隧道施工进度。中铁二院成立了动态设计组,全面负责隧道动态设计现场核对、动态设计变更文件编制等工作。设计组以动态设计为支撑,及时研判地质情况,采取调整钢架、增强锁脚、增加径向注浆加固等“组合拳”措施,有效减少了围岩溜坍风险,控制了围岩和初期支护变形。同时多次组织集团公司内部专家与外部专家研讨,及时调整超前地质预报手段,采用洞内素描、瞬变电磁、超前水平钻等方法,准确探明开挖工作面前方围岩地质条件,采取灵活、针对性的工程措施,有效的减轻隧道施工安全风险,提高开挖进度,确保了本隧道的按期优质贯通。

  项目建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。对于改善中国—老挝交通条件,形成沿线大能力铁路客货运输通道,带动区域产业的快速发展,具有重要意义。