11月27日，历时2469日的艰苦奋斗，滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道平导正式贯通，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

　　哈巴雪山隧道平导的顺利贯通，对正洞剩余工程的快速推进，释放应力、通风排烟排水、缓解洞内交通压力起到了极其重要的作用，同时超前平导予以贯通可提前释放围岩地应力，保证了后期正洞安全快速施工。

　　哈巴雪山隧道为 I 级高风险隧道，正洞全长9523米，平导长5774米，为本项目控制性关键线路。本隧位于青藏高原隆起区边缘，地质极为复杂，地层岩性为高地应力碎裂化玄武岩及炭质板岩，围岩最大地应力29.4MPa，隧道初支及二衬接触压力超过2MPa。受本区域水平构造高地应力影响，开挖时隧道边墙变形极为严重，最大单侧变形超过1.0米，初支钢架扭曲折断、二衬开裂压溃常有发生，在全国隧道施工中均属罕见。

　　针对隧道大变形难题，前后召开6次专家会，中铁二院作为设计单位，因“变”制宜，开展轻微、严重、极严重三级大变形分级设计，重点采用受力较好的椭圆形断面、加大边墙初支曲率、加大预留变形量、加长系统锚杆及双层初支等方案措施，有效控制了现场大变形情况，避免了大范围的初支钢架拆换。施工期间，参建各方积极努力在铁路行业首次进行预应力树脂锚杆试验，通过锚杆端头施作预应力，主动加固松动圈围岩，形成有效的松动圈应力拱，变形控制效果极为显著，对川藏铁路、滇藏铁路等大变形隧道建设起到积极的示范意义。